Организация внешних и внутренних железнодорожных перевозок сырья, материалов и готовой продукции на комбинате «Запорожсталь» возложена на Управление железнодорожного транспорта (УЖДТ).
В соответствии со структурой управления комбината УЖДТ входит в состав дирекции по производству и подчиняется непосредственно его директору.

В состав УЖДТ входят три цеха и служба СЦБ:

• Цех эксплуатации (ЦЭ). В состав цеха входят шесть железнодорожных районов (14 станций), грузовая служба, служба эксплуатации вагонов, участок погрузки-выгрузки.
  На железнодорожных районах контролирует и организует обслуживание производственных цехов перевозками начальник железнодорожного района, в подчинении которого находятся все линейные работники, участвующие в перевозке (маневровые диспетчера и дежурные по станции, локомотиво-составительские бригады, осмотрщики вагонов, регулировщики скорости движения вагонов, приемосдатчики груза и багажа).
• Цех ремонта подвижного состава (ЦРПС). В состав цеха входят локомотивное депо, вагонное депо, участок ремонта подъемнотраспортных машин (краны на ж.д. ходу и бульдозера).
• Цех текущего содержания и ремонта пути (ЦТСиРП). В состав цеха входят семь участков по текущему содержанию пути, четыре бригады капитального ремонта пути, механические мастерские и участок по ремонту пневматического обдува стрелочных переводов.
• Служба централизации и блокировки (СЦБ). В функции службы входит техническое обслуживание и ремонт устройств централизации и блокировки, диспетчерского контроля.

Новые экономические отношения, наращивание объемов производства в основных цехах комбината возлагают на железнодорожников повышенную ответственность за высокое качество железнодорожных перевозок.

Улучшение качества перевозок стало возможным благодаря тому, что в УЖДТ постоянно ведется техническое переоснащение железнодорожного транспорта, улучшается состояние транспортных средств, железнодорожных путей и стрелочных переводов.

В настоящее время УЖДТ имеет на своем балансе 79 тепловозов, 1255 вагонов, 53 единицы подъемно-транспортных средств, 230 км железнодорожных путей, 832 комплекта стрелочных переводов и другую технику. Для сохранности техники и оборудования в работоспособном состоянии в УЖДТ капитальные ремонты тепловозов, вагонов и железнодорожного пути выполняются своими силами.

Благодаря техническому переоснащению в УЖДТ освоили тяжелые капитальные ремонты тепловозов, которые раньше выполнялись в специализированных депо и на заводах бывшего МПС. Для выполнения капитальных ремонтов тепловозов в локомотивном депо ЦРПС введена в эксплуатацию секция подъемочного и капитального ремонта тепловозов с установкой мощных кранов, электродомкратов, специального нестандартного оборудования, колесотокарного и колесофрезерного станков.

Для наладки и испытаний отремонтированных тепловозов построена установка реостатных испытаний тепловозов, позволяющая выполнить окончательную наладку и регулировку всех агрегатов тепловоза после капремонта под нагрузкой. Для предотвращения преждевременного выхода из строя дизелей тепловозов производится модернизация дизелей 211-ДЗ с установкой поршней со стальной головкой, внедрена технология ремонта цилиндровых крышек дизелей путем сварки и замены седел клапанов. Качество ремонтов улучшилось и в связи с внедрением стендов для испытания водяных, масляных и топливопод-качивающих насосов.

Для содержания вагонного парка в технически исправном состоянии в 1987 году был построен механизированный вагоноремонтный пункт с установкой электромостовых кранов, электродомкратов и другого оборудования, позволяющего ускорить время ремонта и улучшить условия труда персонала.

Улучшение качества перевозок стало возможным и благодаря техническому состоянию железнодорожных путей и стрелочных переводов. Работники цеха текущего содержания и ремонта путей проводят капитальные ремонты железнодорожных путей и стрелочных переводов собственными силами, отказавшись от услуг подрядных организаций. В ЦТСиРП освоили технологию сварки рельсов в длинномерную плеть. Укладка бесстыкового пути не только устраняет причины схода подвижного состава, но и позволяет значительно экономить крепежные материалы.

В УЖДТ совместно с отделом автоматизации систем управления производства (ОАСУП) разработан и внедрен новый комплекс управления перевозками, позволяющий вести номерной учет вагонов «Укрзалiзницi» и контроль платы за пользование вагонами.

На базе ПЭВМ внедрена система диспетчерского контроля за работой станций Восточная, Южная, Подборочная, Шихта, Шлаковая, Ковшевая, Гранбассейн. Одновременно с этим контролируются и регистрируются переговоры по прямой межстанционной связи и радиосвязи на всех станциях комбината. Теперь начальник смены может нажатием кнопок получать исчерпывающую информацию о маневровой и поездной работе и оперативно принимать решения в сложных ситуациях.

Постоянно ведутся новые поиски в техническом оснащении, автоматизации и модернизации транспорта, расширение перечня оказываемых услуг. Проводя огромную работу по внедрению передовых технологий, освоению новых видов работ управление железнодорожного транспорта достигло показателей, позволивших ему стать одним из лучших в отрасли.